A gördülőcsapágyak károsodása túlmelegedés következtében: a csapágyalkatrészek erős elszíneződése*).A futópálya/gördülő elem képlékeny deformációja súlyos.A hőmérséklet élesen változik.Az FAG csapágy többször beragadt, lásd a 77. ábrát. A keménység kisebb, mint 58HRC.Oka: A csapágyak túlmelegedés miatti meghibásodását általában már nem észlelik.Lehetséges okok: – Túl kicsi a csapágy munkahézaga, különösen nagy fordulatszámon – Nem megfelelő kenés – Radiális előfeszítés külső hőforrások miatt – Túl sok kenőanyag – A kalitka törése miatti működés akadályozottsága.

Javító intézkedések: – Növelje a csapágyhézagot – Ha van külső hőforrás, biztosítsa a lassú felmelegedést és hűtést, azaz a teljes csapágykészlet egyenletes melegítését – Kerülje el a kenőanyag felhalmozódását – A kenés javítása 77. érintkezési mód: Túlmelegedett hengergörgős csapágy mélyen ragasztóval bemélyedések a görgők futópályáin.*) Az elszíneződés magyarázata: Ha a csapágy edzett színt vesz fel, az túlmelegedéssel kapcsolatos.A barna és kék megjelenése a túlmelegedés hőmérsékletével és időtartamával függ össze.Ez a jelenség nagyon hasonlít a kenőolaj magas hőmérséklete miatti elszíneződésére (lásd a 3.3.1.1. fejezetet).Ezért csak az elszíneződésből nem lehet megítélni, hogy az üzemi hőmérséklet túl magas-e.Az elszíneződési területről meg lehet ítélni, hogy temperálás vagy zsír okozza-e: az utóbbi általában csak a gördülőelemek és gyűrűk teherviselő területén fordul elő, az előbbi pedig általában a gördülőelemek nagy területét fedi le. csapágyfelület.A magas hőmérsékletű működés meglétére vagy hiányára azonban a keménységvizsgálat az egyetlen mérőszám.