Az autó csapágyának tömítésének célja, hogy a csapágyat jó kenési állapotban és normál munkakörnyezetben tartsa, teljes mértékben kifejtse a csapágy működési teljesítményét és meghosszabbítsa az élettartamot.A gördülőcsapágynak megfelelő tömítéssel kell rendelkeznie, hogy megakadályozza a kenőanyag és a por, a nedvesség vagy más szennyeződések behatolását.A csapágytömítések önálló tömítésekre és külső tömítésekre oszthatók.Az úgynevezett csapágy önálló tömítés célja, hogy magát a csapágyat tömítőteljesítményű készülékké gyártsa.Például csapágyak porvédővel, tömítőgyűrűvel és így tovább.A tömítési hely kicsi, a beszerelés és a szétszerelés kényelmes, a költségek pedig viszonylag alacsonyak.

Az úgynevezett csapágyba beépített tömítőeszköz egy rögzítővégsapkában vagy hasonlóban gyártott, különböző tulajdonságokkal rendelkező tömítőeszköz.

A csapágytömítések kiválasztásánál a következő fő tényezőket kell figyelembe venni:

A csapágy kenőanyaga és típusa (zsír és kenőolaj);csapágy munkakörnyezet, helyfoglalás;tengelytartó szerkezet előnyei, lehetővé teszik a szögeltérést;a tömítőfelület kerületi sebessége;csapágy üzemi hőmérséklete;gyártási költségek.

A járműnek a névleges terhelési tartományon belül kell működnie.Ha a túlterhelés súlyos, a csapágy közvetlenül túlterhelődik, ami a csapágy korai meghibásodását okozza, a súlyosabb pedig járműhibákat és személyi biztonsági baleseteket okoz;

A csapágyat tilos rendellenes ütési terhelésnek kitenni;

Rendszeresen ellenőrizze a csapágy használati állapotát, figyelje meg, nincs-e rendellenes zaj és részlegesen éles hőmérséklet-emelkedés a csapágyrészben;

Szükség szerint rendszeres vagy mennyiségi kenőolaj vagy zsír feltöltése;

A jármű állapotától függően a kenőanyagot legalább félévente teljesen ki kell cserélni, és alaposan meg kell vizsgálni a csapágyakat;

Ellenőrzés csapágykarbantartási állapotban: Tisztítsa meg a csapágyat a leválás alatt petróleummal vagy benzinnel, gondosan figyelje meg, hogy a csapágy belső és külső hengeres felülete nem csúszik-e meg, nem kúszik-e, a csapágy belső és külső futófelülete nem hámlik-e vagy nem lyukas-e, gördülő elemek és tartás Függetlenül attól, hogy a keret elhasználódott vagy deformálódott-e stb., a csapágyvizsgálat átfogó állapotának megfelelően határozza meg, hogy a csapágy továbbra is használható-e