A gépészeti berendezések csapágyai sérülékeny részek, és az, hogy jó a futási állapotuk, közvetlenül befolyásolja a teljes berendezés teljesítményét.A cementipari gépekben és berendezésekben számos berendezés meghibásodása fordul elő, amelyet a gördülőcsapágyak korai meghibásodása okoz.Ezért a hiba kiváltó okának feltárása, az elhárítási intézkedések megtétele és a hiba elhárítása a rendszer működési sebességének javításának egyik kulcsa.

1 Gördülőcsapágyak hibaelemzése

1.1 Gördülőcsapágy rezgéselemzése

A gördülőcsapágyak meghibásodásának tipikus módja a gördülő érintkezőik egyszerű kifáradása.{TodayHot} Ez a fajta hámlasztás, a hámlási felület körülbelül 2 mm2, a mélység pedig 0,2–0,3 mm, ami a monitor rezgésének érzékelésével ítélhető meg.Repedés fordulhat elő a belső versenyfelületen, a külső pályán vagy a gördülő elemeken.Közülük a belső verseny gyakran megszakad a nagy érintkezési stressz miatt.

A gördülőcsapágyakhoz használt különféle diagnosztikai technikák közül továbbra is a vibrációfigyelő felügyeleti módszer a legfontosabb.Általánosságban elmondható, hogy az időtartomány elemzési módszer viszonylag egyszerű, alkalmas olyan alkalmakra, ahol csekély zaj interferenciát okoz, és jó módszer az egyszerű diagnózishoz;a frekvenciatartomány diagnosztikai módszerek közül a rezonancia demodulációs módszer a legkiforrottabb és legmegbízhatóbb, és alkalmas a csapágyhibák pontos diagnosztizálására;idő- A frekvenciaelemzés módszere hasonló a rezonancia demodulációs módszerhez, és helyesen tudja jellemezni a hibajel idő- és frekvenciakarakterisztikáját, ami előnyösebb.

1.2 A gördülőcsapágyak károsodási formájának elemzése és elhárítása

(1) Túlterhelés.Erős felületi repedések és kopások, amelyek a gördülőcsapágyak túlterhelés okozta korai kifáradás miatti meghibásodására utalnak (a túl szoros illeszkedés is bizonyos fokú kifáradást okoz).A túlterhelés a csapágygolyós futópálya súlyos kopását, kiterjedt repedezést és néha túlmelegedést is okozhat.A megoldás a csapágy terhelésének csökkentése vagy a csapágy teherbíró képességének növelése.

(2) Túlmelegedés.A görgők, golyók vagy a ketrec pályáinak színváltozása azt jelzi, hogy a csapágy túlmelegedett.A hőmérséklet emelkedése csökkenti a kenőanyag hatását, így az olajsivatag nem könnyen képződik vagy teljesen eltűnik.Ha a hőmérséklet túl magas, akkor a pálya és az acélgolyó anyaga kiégetik, és a keménység csökken.Ennek oka elsősorban a kedvezőtlen hőleadás, vagy az elégtelen hűtés nagy terhelés és nagy sebesség mellett.A megoldás a hő teljes elvezetése és további hűtés hozzáadása.

(3) Kis terhelésű vibrációs erózió.Az egyes acélgolyók tengelyirányú helyzetén elliptikus kopásnyomok jelentek meg, amelyek túlzott külső vibráció vagy kis terhelés okozta meghibásodást jeleztek, amikor a csapágy nem működött, és nem keletkezett kenőolajfilm.A megoldás az, hogy elszigetelje a csapágyat a vibrációtól, vagy kopásgátló adalékokat adjon a csapágyzsírhoz stb.

(4) Telepítési problémák.Főleg a következő szempontokra kell figyelni:

Először is ügyeljen a telepítési erőre.A futópályán elhelyezkedő bemélyedések azt jelzik, hogy a terhelés meghaladta az anyag rugalmassági határát.Ezt statikus túlterhelés vagy erős ütés okozza (például a csapágy kalapáccsal való ütése a telepítés során stb.).A helyes beépítési mód az, hogy csak a préselendő gyűrűt fejtjük ki (a belső gyűrű tengelyre szerelésekor ne nyomja meg a külső gyűrűt).

Másodszor, ügyeljen a szögérintkező csapágyak beépítési irányára.A szögérintkezős csapágyak elliptikus érintkezési felülettel rendelkeznek, és csak egy irányban viselik a tengelyirányú tolóerőt.A csapágy ellentétes irányú összeszerelésekor, mivel az acélgolyó a pálya szélén van, horony alakú kopási zóna keletkezik a terhelt felületen.Ezért a telepítés során ügyelni kell a helyes beépítési irányra.

Harmadszor, ügyeljen az igazításra.Az acélgolyók kopásnyomai ferdén vannak, és nem párhuzamosak a futópálya irányával, ami azt jelzi, hogy a csapágy nincs középre állítva a beszerelés során.Ha az elhajlás >16000, könnyen megemelkedik a csapágy hőmérséklete és komoly kopást okoz.Ennek oka lehet, hogy a tengely elhajlott, a tengelyen vagy a dobozon sorja van, a biztosítóanya nyomófelülete nem merőleges a menet tengelyére stb. Ezért a szerelés során ügyelni kell a radiális kifutásra.

Negyedszer, figyelmet kell fordítani a megfelelő koordinációra.A csapágy belső és külső gyűrűinek szerelési érintkezési felületeinek kerületi kopását vagy elszíneződését a csapágy és a hozzáillő részek közötti laza illeszkedés okozza.A kopás során keletkező oxid egy tiszta barna csiszolóanyag, amely számos problémát okoz, mint például a csapágy további kopása, hőképződés, zaj és radiális kifutás, ezért az összeszerelés során ügyelni kell a megfelelő illeszkedésre.

Egy másik példa, hogy a versenypálya alján komoly gömb alakú kopásnyom van, ami azt jelzi, hogy a szoros illeszkedés miatt a csapágyhézag kisebb lesz, és a csapágy gyorsan meghibásodik a kopás és a kifáradás miatt a nyomaték növekedése és az emelkedés miatt. csapágyhőmérsékleten.Jelenleg, amíg a radiális hézag megfelelően helyreáll, és az interferencia csökken, ez a probléma megoldható.

(5) Normál kifáradási hiba.Bármilyen futófelületen (például versenypályán vagy acélgolyón) szabálytalan anyagfelszíneződés lép fel, és fokozatosan kitágul, és az amplitúdó növekedését okozza, ami normál kifáradási hiba.Ha a közönséges csapágyak élettartama nem felel meg a használati követelményeknek, akkor a csapágyak teherbíró képességének növelése érdekében csak jobb minőségű csapágyak újraválasztására van lehetőség, vagy az első osztályú csapágyak specifikációinak növelésére.

(6) Nem megfelelő kenés.Minden gördülőcsapágy megszakítás nélküli kenést igényel kiváló minőségű kenőanyagokkal, hogy fenntartsák tervezett teljesítményüket.A csapágy a gördülőelemeken kialakított olajfilmre támaszkodik, amely megakadályozza a fém-fém közvetlen érintkezését.Ha jól kenjük, csökkenthető a súrlódás, hogy ne kopjon.

Amikor a csapágy működik, a zsír vagy a kenőolaj viszkozitása a kulcs a normál kenés biztosításához;ugyanakkor az is kulcsfontosságú, hogy a kenőzsír tiszta és szilárd vagy folyékony szennyeződésektől mentes legyen.Az olaj viszkozitása túl alacsony a teljes kenéshez, így az ülésgyűrű gyorsan elhasználódik.Kezdetben az ülésgyűrű fémje és a gördülő test fémfelülete közvetlenül érintkezik és dörzsölődik egymással, így a felület nagyon simává válik?Akkor száraz súrlódás lép fel?Az ülésgyűrű felületét a gördülő test felületén összezúzott részecskék összezúzzák.A felület eleinte fénytelen, elszíneződött felületként, majd a fáradtság miatti foltosodásként és hámlásként figyelhető meg.A megoldás a kenőolaj vagy zsír újraválasztása és cseréje a csapágy igényeinek megfelelően.

Ha szennyező részecskék szennyezik a kenőolajat vagy zsírt, még akkor is, ha ezek a szennyező részecskék kisebbek, mint az olajfilm átlagos vastagsága, a kemény részecskék továbbra is kopást okoznak, sőt áthatolnak az olajrétegen, ami helyi feszültséget okoz a csapágyfelületen, ezáltal jelentős mértékben. a csapágy élettartamának lerövidítése .Még akkor is, ha a víz koncentrációja a kenőolajban vagy zsírban 0,01%, elegendő a csapágy eredeti élettartamának felére lerövidülni.Ha a víz olajban vagy zsírban oldódik, a csapágy élettartama a vízkoncentráció növekedésével csökken.Az orvosság a tisztátalan olaj vagy zsír cseréje;rendes időben jobb szűrőket kell beszerelni, tömítést kell kiegészíteni, és a tárolás és beszerelés során ügyelni kell a tisztítási műveletekre.

(7) Korrózió.Vörös vagy barna foltok a belső és külső gyűrűk futópályáin, acélgolyókon, ketreceken és gyűrűfelületeken a csapágy korróziós meghibásodását jelzik a korrozív folyadékoknak vagy gázoknak való kitettség miatt.Megnövekedett vibrációt, fokozott kopást, megnövekedett radiális hézagot, csökkent előterhelést és szélsőséges esetekben kifáradási hibákat okoz.A megoldás a folyadék leeresztése a csapágyból vagy a csapágy általános és külső tömítésének növelése.

2 A ventilátor csapágyhibáinak okai és kezelési módszerei

A hiányos statisztikák szerint a cementgyárakban a ventilátorok rendellenes rezgésének meghibásodási aránya eléri az 58,6%-ot.A vibráció a ventilátor kiegyensúlyozatlan működését okozza.Ezek közül a csapágyadapter-hüvely helytelen beállítása rendellenes hőmérséklet-emelkedést és a csapágy rezgését okozza.

Például egy cementgyár kicserélte a ventilátorlapátokat a berendezés karbantartása során.A lapát két oldala egy adapterhüvellyel fixen illeszkedik a csapágyfészek csapágyaihoz.Újbóli tesztelés után a szabadvégű csapágy magas hőmérséklete és a nagy vibrációs érték hibája jelentkezett.

Szerelje le a csapágyülés felső fedelét, és kézzel forgassa lassú sebességgel a ventilátort.Azt találtuk, hogy a csapágygörgők a forgó tengely bizonyos helyzetében a terhelés nélküli területen is gördülnek.Ebből megállapítható, hogy a csapágy futási hézagának ingadozása nagy és a beépítési hézag elégtelen lehet.A mérés szerint a csapágy belső hézaga mindössze 0,04 mm, a forgó tengely excentricitása pedig eléri a 0,18 mm-t.

A bal és jobb oldali csapágyak nagy fesztávja miatt nehéz elkerülni a forgó tengely elhajlását vagy a csapágyak beépítési szögének hibáit.Ezért a nagy ventilátorok gömbgörgős csapágyakat használnak, amelyek automatikusan beállíthatják a középpontot.Ha azonban a csapágy belső hézaga nem elegendő, a csapágy belső gördülő részeit korlátozza a mozgástér, és ez befolyásolja az automatikus központosító funkciót, és ehelyett a rezgés értéke nő.A csapágy belső hézaga az illesztési tömítettség növekedésével csökken, és nem tud kenőolajfilmet kialakítani.Ha a csapágy futási hézaga a hőmérséklet emelkedése miatt nullára csökken, és ha a csapágy működése során keletkező hő még mindig nagyobb, mint a disszipált hő, a csapágy hőmérséklete gyorsan csökken Climb.Ekkor, ha a gépet nem állítják le azonnal, a csapágy végül kiég.Ebben az esetben a csapágy belső gyűrűje és a tengely közötti szoros illeszkedés az oka a csapágy abnormálisan magas hőmérsékletének.

Megmunkáláskor távolítsa el az adapterhüvelyt, állítsa be újra a tengely és a belső gyűrű közötti illeszkedést, és a csapágycsere után vegyen be 0,10 mm-es hézagot.Újraszerelés után indítsa újra a ventilátort, és a csapágy vibrációs értéke és az üzemi hőmérséklet visszatér a normál értékre.

A csapágy magas működési hőmérsékletének fő oka a csapágy túl kicsi belső hézaga vagy az alkatrészek rossz tervezési és gyártási pontossága.A ház csapágya.Mindazonáltal ki van téve a gondatlanságból adódó problémáknak is, amelyek a beszerelési eljárás során, különösen a megfelelő hézag beállítása miatt jelentkeznek.A csapágy belső hézaga túl kicsi, és az üzemi hőmérséklet gyorsan emelkedik;a csapágy belső gyűrűjének kúpos furata és az adapterhüvely túl lazán illeszkedik egymáshoz, és a csapágy hajlamos a tönkremenetelre és rövid időn belüli égésre az illeszkedő felület meglazulása miatt.

3 Következtetés

Összefoglalva, a csapágyak meghibásodására figyelmet kell fordítani a tervezés, a karbantartás, a kenéskezelés, az üzemeltetés és a használat során.Ezáltal csökkenthető a gépészeti berendezések karbantartási költsége, meghosszabbítható a gépészeti berendezések működési sebessége és élettartama.