A tolócsapágyakat nyomógolyós csapágyakra és nyomógörgős csapágyakra osztják.A nyomógolyós csapágyakat nyomógolyós csapágyakra és nyomószögletes érintkező golyóscsapágyakra osztják.A futópályával ellátott alátétből, egy golyóból és a tengellyel együttműködő ketrecből álló futógyűrűt tengelyalátétnek, a házhoz illeszkedő futógyűrűt pedig ülésgyűrűnek nevezzük.A kétirányú csapágy illeszkedik a középső gyűrűhöz a tengelyhez.Az egyirányú csapágy ellenáll az egyirányú axiális terhelésnek, a kétirányú csapágy pedig a kétirányú axiális terhelésnek.Az ülésgyűrűn lévő rögzítési felülettel rendelkező gömbcsapágyak önbeálló képességgel rendelkeznek, ami csökkentheti a szerelési hibák hatását.Az ilyen csapágyakat főként autóipari kormányszerkezetekben és szerszámgépek orsóiban használják.

A tológörgős csapágyakat tolóhengeres görgőscsapágyakra, nyomógörgős csapágyakra, kúpgörgős csapágyakra és nyomótűgörgős csapágyakra osztják.

A tolóerős hengergörgős csapágyakat főként kőolajfúró fúrótornyokban, vas- és acélipari gépekben használják.A tolóerős gömbgörgős csapágyakat elsősorban hidrogenerátorokban, függőleges motorokban, hajók propellertengelyeiben, toronydarukban, extrudáló gépekben stb. használják;tolóerő A kúpgörgős csapágyakat főként daruk horgokhoz, olajfúrótorony forgógyűrűihez használják egy irányba;hengernyak hengerművekhez két irányban;A lapos nyomócsapágyak főként axiális terhelést viselnek a szerelvényekben, és széles körben használják őket.

Bár a nyomócsapágy beépítési művelet viszonylag egyszerű, a tényleges karbantartás során gyakran előfordulnak hibák, vagyis a csapágyak feszes és laza gyűrűs beépítési helyzete nem megfelelő.Ennek eredményeként a csapágyak hatástalanná válnak, és a csapágyak gyorsan elkopnak.A szorítógyűrű az álló rész homlokfelületére van felszerelve, ami azt jelenti, hogy rosszul van összeszerelve.A szűk gyűrű belső gyűrűje és a csap átmeneti illeszkedés.Amikor a tengely forog, a szoros gyűrűt hajtják, és súrlódást okoznak az álló rész homlokfelületével.Az axiális erő (Fx) alkalmazásakor a súrlódási nyomaték nagyobb lesz, mint a belső átmérőhöz illeszkedő ellenállási nyomaték, ami tömítettséget eredményez.A gyűrű és a tengely illeszkedő felülete forogni kényszerül, ami fokozza a csapkopást.