Amikor az áram áthalad egy motor szigetelt gördülőcsapágyán, az veszélyt jelenthet a berendezés megbízhatóságára nézve.Az elektromos korrózió károsíthatja a vontatómotorok, villanymotorok és generátorok csapágyait, és csökkentheti teljesítményüket, ami költséges állásidőhöz és nem tervezett karbantartáshoz vezethet.A szigetelt csapágyak legújabb generációjával az SKF megemelte a teljesítménylécet.Az INSOCOAT csapágyak javítják a berendezések megbízhatóságát és növelik a berendezések üzemidejét az elektromos alkalmazásokban, még a legnagyobb kihívást jelentő környezetben is.

Az elektromos korrózió hatásai Az elmúlt években megnőtt a kereslet az SKF szigetelt csapágyak iránt a motorokban.A nagyobb motorfordulatszám és a frekvenciaváltók szélesebb körű alkalmazása azt jelenti, hogy megfelelő szigetelésre van szükség, ha el akarjuk kerülni az áramfolyás okozta károkat.Ennek a szigetelő tulajdonságnak a környezettől függetlenül stabilnak kell maradnia;ez egy speciális probléma, amellyel a csapágyakat nedves környezetben tárolják és kezelik.Az elektromos korrózió a következő három módon károsítja a csapágyakat: 1. Erősáramú korrózió.Amikor áram folyik az egyik csapágygyűrűből a gördülő elemeken keresztül a másik csapágygyűrűbe és a csapágyon keresztül, az ívhegesztéshez hasonló hatást vált ki.A felületen nagyobb áramsűrűség képződik.Ez felmelegíti az anyagot temperálási vagy akár olvadási hőmérsékletre, ami kifakult (különböző méretű) területeket hoz létre, ahol az anyagot temperálják, újrahűtik vagy megolvasztják, és gödröket, ahol az anyag megolvad.

Áramszivárgási korrózió Amikor az áram kis sűrűségű áram mellett is ív formájában tovább folyik egy működő csapágyon, a versenypálya felületét magas hőmérséklet befolyásolja, és korrodálódik, mert több ezer mikrogödör keletkezik a felületen ( főleg a gördülő érintkezési felületen oszlik el).Ezek a gödrök nagyon közel vannak egymáshoz, és kicsi az átmérőjük a nagy áramok okozta korrózióhoz képest.Ez idővel barázdákat (zsugorodást) okoz a gyűrűk és görgők futópályáiban, ami másodlagos hatás.A károsodás mértéke több tényezőtől függ: csapágytípus, csapágyméret, elektromos mechanizmus, csapágyterhelés, forgási sebesség és kenőanyag.A csapágyacél felületének károsodása mellett a kenőanyag teljesítménye is romolhat a sérült terület közelében, ami végül rossz kenéshez, felületi károsodáshoz és leváláshoz vezethet.

Az elektromos áram okozta helyi magas hőmérséklet a kenőanyagban lévő adalékanyagok megperzselését vagy égését okozhatja, ami az adalékanyagok gyorsabb elfogyasztását okozza.Ha zsírt használnak a kenéshez, a zsír feketévé és keménysé válik.Ez a gyors meghibásodás nagymértékben lerövidíti a zsír és a csapágyak élettartamát.Miért kell törődnünk a páratartalommal?Az olyan országokban, mint India és Kína, a nedves munkakörülmények újabb kihívást jelentenek a szigetelt csapágyak számára.Ha a csapágyak nedvességnek vannak kitéve (például tárolás közben), a nedvesség behatolhat a szigetelőanyagba, csökkentve az elektromos szigetelés hatékonyságát és lerövidítve magának a csapágynak az élettartamát.A futópályákban lévő hornyok általában másodlagos károsodások, amelyeket a csapágyon áthaladó roncsoló áram okoz.A nagyfrekvenciás áramszivárgás okozta mikrogödrök.A (bal) és a (jobb) mikrodélyegek nélküli golyók összehasonlítása Hengergörgős csapágy külső gyűrű kosárral, görgőkkel és zsírral: az áramszivárgás a kenőcs gerendán lévő zsír égését (feketedését) okozza