A csapágy túlmelegedésének okai a következők:

①olaj hiánya;②túl sok olaj vagy túl sűrű olaj;③piszkos olaj, szennyező részecskékkel keverve;④tengelyhajlítás⑤az erőátviteli eszköz helytelen korrekciója (például excentricitás, hajtószíj vagy tengelykapcsoló Ha túl szoros, a csapágyra nehezedő nyomás megnő, és a súrlódás is nő);⑥A végburkolat vagy a csapágy nincs megfelelően felszerelve, és az összeszerelési folyamat nem megfelelő, ami a futópálya felületének sérülését és deformálódását okozza, ami működés közben súrlódást és hőt okoz;az illeszkedés túl szoros vagy túl laza;⑦A tengely Az áram befolyása (mivel a nagy motorok állórészének mágneses tere időnként kiegyensúlyozatlan, a tengelyen indukált elektromotoros erő keletkezik. A kiegyensúlyozatlan mágneses tér okai a lokális mag korróziója, a megnövekedett ellenállás és az egyenetlen légrés az állórész és a forgórész, ami tengelyt eredményez Az áram örvényáramú melegítést okoz. A tengelyáram tengelyfeszültsége általában 2-3V)⑧A léghűtés miatt rosszak a hőleadás feltételei.

Az SKF motorcsapágyak meghibásodásának elemzését, karbantartását és ellenintézkedéseit okokon kell alapulnia①-③.Az olajszintet ellenőrizni kell és megfelelően be kell állítani;ha az olaj romlik, tisztítsa meg a csapágykamrát és cserélje ki minősített olajra.

Ok miatt④, a hajlított tengelyt az esztergagépre kell helyezni ellenőrzés céljából.

Okokból⑤-⑥, az átmérőt és a tengelyirányú beállítást korrigálni és megfelelően be kell állítani.

Ok miatt⑦, akkor először a tengelyfeszültséget kell mérni, a tengelyfeszültség mérésekor.3-1 OV nagy belső ellenállású, változó áramú voltmérővel mérheti a motor tengelyének két vége közötti v1 feszültséget, illetve mérheti a v2 feszültséget az alap és a csapágy között.Az örvényáramok elkerülése érdekében a motor csapágyaiban a főmotor egyik végén a csapágyülés alá szigetelő lemezt kell elhelyezni.Ezzel egyidejűleg a csapágyülés alján lévő csavarokhoz, csapokhoz, olajcsövekhez és karimákhoz szigetelőlemez-burkolatokat adnak, hogy elvágják az örvényáram útját.A szigetelőlemez burkolat készülhet szövet laminátumból (cső) vagy üvegszálas laminátumból (cső).A szigetelő betétnek 5 ~ 1 Omm-rel szélesebbnek kell lennie, mint a csapágyalap mindkét oldalának szélessége.

Ok miatt⑧, a motor működéséhez szükséges szellőzési feltételek javíthatók, például ventilátorok felszerelése stb.

A gördülő elemek és a futópálya felülete feszült.A csapágy csúszósúrlódási ellenállást generál a forgás közbeni csúszás miatt.A tehetetlenségi erő és a csúszósúrlódási ellenállás kölcsönhatása a csapágygörgőkön és a kosárban nagy sebességű üzemben a gördülő elemek csúszását okozza a versenypályán.A versenypálya felülete pedig feszült.

A csapágygördülő elemek fáradásos leválásának számos oka lehet.A túlzott csapágyhézag, a csapágy hosszantartó használata és magának a csapágyanyagnak a hibái mind a gördülőelem leválásához vezethetnek.A csapágyak nagy terhelése és nagy fordulatszáma a hosszú távú használat során szintén a csapágyak fáradásának egyik fontos oka.A gördülőelemek folyamatosan forognak és csúsznak a csapágy belső és külső gyűrűs futópályáiban.A túlzott hézag miatt a gördülő elemek nagyfrekvenciás és nagy intenzitású ütközési terhelést viselnek mozgás közben.Ezenkívül magának a csapágynak az anyaghibái és a csapágy hosszabb ideig tartó használata a csapágygördülő elemek kifáradását okozza.

Korrózió A csapágyak korróziós meghibásodása viszonylag ritka.Általában az okozza, hogy a csapágyvég fedelének csavarjai nem húzódnak meg, és működés közben víz kerül a motorba, és a kenőanyag meghibásodik.A motor nem fog sokáig járni, és a csapágyak is korrodálódnak.A rozsdás csapágyak kerozinnal történő tisztítása eltávolíthatja a rozsdát.A ketrec laza

A laza ketrec könnyen ütközéshez és kopáshoz vezethet a ketrec és a gördülő elemek között működés közben.Súlyos esetekben a ketrec szegecsei eltörhetnek, ami a kenési feltételek romlását és a csapágy elakadását okozhatja.

A motor csapágyaiban fellépő abnormális zaj okai és a ketrecből származó "csikorgó" zaj okainak elemzése: A ketrec és a gördülő elemek közötti vibráció és ütközés okozza.A zsír típusától függetlenül előfordulhat.Nagy nyomatékot, terhelést vagy radiális hézagot képes ellenállni.nagyobb valószínűséggel fordulnak elő.Megoldás: A. Válasszon kis hézagú csapágyakat, vagy alkalmazzon előfeszítést a csapágyakra;B. Csökkentse a nyomatéki terhelést és csökkentse a telepítési hibákat;C. Válasszon jó zsírt.

Folyamatos zümmögő hang "zümmög...": Ok elemzése: A motor zúgásszerű hangot ad ki terhelés nélkül, és a motor rendellenes axiális rezgést szenved, valamint be- és kikapcsoláskor "zümmögő" hang hallható.Sajátosságok: több motor kenési feltételei rosszak, és télen mindkét végén golyóscsapágyakat használnak.

Hőmérséklet-emelkedés: Specifikus jellemzők: A csapágy működése után a hőmérséklet meghaladja a kívánt tartományt.Ok elemzése: A. A túl sok zsír növeli a kenőanyag ellenállását;B. A túl kis hézag túlzott belső terhelést okoz;C. Telepítési hiba;D. A tömítőberendezések súrlódása;E. A csapágyak kúszása.Megoldás: A. Válassza ki a megfelelő zsírt, és használja a megfelelő mennyiséget;B. Javítsa ki a hézag előfeszítését és koordinációját, és ellenőrizze a szabadvégű csapágy működését;C. Javítsa a csapágyülés pontosságát és beépítési módját;D. Javítsa a tömítési formát.A motor gyakran generál vibrációt, amelyet főként az axiális rezgés okozta instabil rezgés okoz, amikor a tengelybeállítási teljesítmény nem jó.Megoldás: A. Használjon jó kenési teljesítményű zsírt;B. Előtöltés hozzáadása a telepítési hibák csökkentése érdekében;C. Válasszon kis radiális hézagú csapágyakat;D. Javítsa a motor csapágyülésének merevségét;E. Javítsa a csapágy beállítását.

Festékrozsda: Okok elemzése: Mivel a motor csapágyházán lévő festékolaj megszárad, az illékony vegyi összetevők korrodálják a csapágy homlokfelületét, külső hornyát és hornyát, ami rendellenes zajt okoz a horony korrodálódása után.Sajátosságok: A rozsda a csapágyfelületen a korrodálás után komolyabb, mint az első felületen.Megoldás: A. Összeszerelés előtt szárítsa meg a rotort és a házat;B. Csökkentse a motor hőmérsékletét;C. Válasszon egy festésre alkalmas modellt;D. Javítsa a környezeti hőmérsékletet, ahol a motor csapágyait elhelyezik;E. Használjon megfelelő zsírt.A zsírolaj kevésbé okoz rozsdát, a szilikonolaj és az ásványolaj pedig a legvalószínűbb;F. Használjon vákuummerítési eljárást.

Szennyezettségi hang: Ok elemzése: A csapágy vagy a zsír tisztasága miatt szabálytalan, rendellenes hang hallható.Sajátos jellemzők: a hang szaggatott, szabálytalan hangerővel és hangerővel, és gyakran előfordul nagy sebességű motorokon.Megoldás: A. Válasszon jó zsírt;B. Javítsa a tisztaságot a zsír befecskendezése előtt;C. Erősítse meg a csapágy tömítőképességét;D. A telepítési környezet tisztaságának javítása.

Nagyfrekvenciás, vibrációs hang "kattanás...": Specifikus jellemzők: A hangfrekvencia a csapágysebesség függvényében változik, és a zaj fő oka az alkatrészek felületi hullámossága.Megoldás: A. Javítsa a csapágypályák felületkezelési minőségét és csökkentse a hullámosság amplitúdóját;B. Csökkentse a dudorokat;C. Korrigálja a hézag előfeszítését és illesztését, ellenőrizze a szabadvégű csapágy működését, és javítsa a tengely és a csapágyülés pontosságát.telepítési mód.

A csapágy rossz érzés: Sajátosságok: Ha a csapágyat a kezével tartja a forgórész forgatásához, szennyeződéseket és eltömődést érez a csapágyban.Ok elemzése: A. Túl nagy távolság;B. A belső átmérő és a tengely nem megfelelő illeszkedése;C. Csatorna sérülése.Megoldás: A. A hézag legyen a lehető legkisebb;B. Tűrési zónák kiválasztása;C. A pontosság javítása és a csatornakárosodás csökkentése;D. A zsír kiválasztása.