A csúszócsapágyak korai károsodása sokkal gyakoribb, mint a csapágyak kiégése, ezért fontos megelőzni a csúszócsapágyak korai károsodását.A csúszócsapágyak megfelelő karbantartása hatékony módja a csapágyak korai károsodásának csökkentésének, és megbízható garancia a csapágyak élettartamának meghosszabbítására.Ezért a motor napi karbantartása és javítása során figyelni kell az ötvözet felületének megjelenésére, formájára, a csapágy hát-, vég- és élsarkaira.Intézkedések a csapágy működési körülményeinek javítására, és figyelni kell a csúszócsapágy korai károsodásának megelőzésére.

① Szigorúan mérje meg a dízelmotor testének fő csapágyfuratának koaxialilitását és kerekségét.A motortest fő csapágyfurat koaxialitás mérésénél a dízelmotortest mérendő koaxialitása pontosabb, és ezzel egyidejűleg a főtengely kifutását is mérjük a vastagság kiválasztásához. a csapágyperselyen, hogy az olajkenési hézag minden tengelyhelyzetben egyenletes legyen.Ahol a dízelmotort gördülő csempéknek, repülő autóknak stb. tették ki, az összeszerelés előtt meg kell vizsgálni a karosszéria fő csapágyfuratának egytengelyűségét.Követelmények vannak a kerekségre és a hengerességre is.Ha túllépi a határértéket, tilos.Ha a határértéken belül van, használja a köszörülési módszert (vagyis vigyen fel megfelelő mennyiségű vörös ólomport a csapágybetétre, tegye bele a főtengelybe és forgassa el, majd vegye le a csapágyfedelet a csapágybetét ellenőrzéséhez. az alkatrészeket lekaparják, méretváltozást mérnek a használat megbízhatósága érdekében.

② Javítsa a csapágyak karbantartási és összeszerelési minőségét, és szigorúan ellenőrizze a hajtórudak áthaladási sebességét.Javítsa a csapágy csuklópánt minőségét, biztosítsa, hogy a csapágy hátulja sima és foltmentes legyen, és a pozicionálási ütések sértetlenek legyenek;az önpattanás mértéke 0,5-1,5 mm, ami biztosítja, hogy a csapágypersely összeszerelés után a saját rugalmassága révén szorosan illeszkedjen a csapágyperselyhez;újnak 1. Minden régi hajtórúdnak meg kell mérni a párhuzamosságát és csavarását, és minősíthetetlen hajtókarnak tilos az autóra felszállnia;a csapágyfészekbe szerelt felső és alsó csapágypersely mindkét végének 30-50 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint a csapágyülés síkja, magasabbnak kell lennie, mint A mennyiség biztosítja, hogy a csapágy és a csapágyülés szorosan illeszkedjen a csapágysapka csavarjainak meghúzása után a megadott nyomatéknak megfelelően, elegendő súrlódási önzáró erőt generálva, a csapágy nem lazul meg, a hőelvezetési hatás jó, és a csapágy nem kopik és nem kopik;a csapágy munkafelülete nem illeszthető össze kaparással. Mérési etalonként az érintkezési jelek 75-85%-át kell használni, a csapágy és a csap közötti illeszkedési hézagnak pedig karcolás nélkül kell megfelelnie a követelményeknek.Ezenkívül ügyeljen a főtengelycsapok és csapágyak feldolgozási minőségének ellenőrzésére az összeszerelés során, és szigorúan hajtsa végre a javítási folyamat előírásait, hogy megakadályozza a helytelen beszerelést a nem megfelelő beszerelési módszerek és a csapágycsavarok egyenetlen vagy nem megfelelő nyomatéka miatt, ami hajlítási deformációt és stressz Koncentráció, ami a csapágy korai károsodásához vezet.

Végezze el a vásárolt új csapágyperselyek helyszíni ellenőrzését.Koncentráljon a csapágypersely vastagságkülönbségének és a szabad nyílás méretének mérésére, és ellenőrizze a felület minőségét megjelenés alapján.A régi csapágyak jó állapotú tisztítása és tesztelése után az eredeti testet, az eredeti főtengelyt és az eredeti csapágyakat összeszerelik és helyben használják.

Biztosítsa a dízelmotor szerelvény és a motorolaj tisztaságát.Javítsa a tisztítóberendezések teljesítményét, szigorúan ellenőrizze a tisztítás minőségét, és javítsa a dízelmotorok különböző részeinek tisztaságát.Ezzel párhuzamosan megtörtént a szerelőhely környezetének megtisztítása és a hengerbélés porvédő burkolatának elkészítése, mely jelentősen javította a dízelmotor szerelvény tisztaságát.

③ Ésszerűen válassza ki és töltse be a kenőolajat.Használat közben az olajfilm alacsony felületi feszültségével rendelkező kenőolajat kell kiválasztani, hogy csökkentse az olajáramlás hatását, amikor a kialakult légbuborékok összeomlanak, ami hatékonyan megakadályozhatja a csapágy kavitációját;a kenőolaj viszkozitási fokozatát nem szabad tetszés szerint növelni, hogy ne nőjön a teherbírás.A motor kokszosodási hajlama;a motor kenőolaj felületének a szabvány tartományon belül kell lennie, a kenőolajnak és a tankoló szerszámoknak tisztának kell lenniük, hogy ne kerülhessen be szennyeződés és víz, és egyben biztosítsa a motor egyes részeinek tömítő hatását.Ügyeljen a kenőolaj rendszeres ellenőrzésére és cseréjére;a kenőolaj betöltési helyének szennyeződéstől és homokvihartól mentesnek kell lennie, hogy megakadályozzák az összes szennyező anyag behatolását;tilos a különböző minőségű, különböző viszkozitási fokozatú és eltérő felhasználású kenőolajok keverése.A csapadékidő általában nem lehet kevesebb 48 óránál.

④ A motort megfelelően használja és karbantartja.A csapágy beszerelésekor a tengelyt és a csapágy mozgófelületét a megadott márkájú tiszta motorolajjal kell bekenni.A motor csapágyainak visszaszerelése után kapcsolja ki az üzemanyag-kapcsolót az első indítás előtt, használja az indítót, hogy a motort néhányszor alapjáratra vezesse, majd kapcsolja be és kapcsolja be az üzemanyag-kapcsolót, amikor a motorolajnyomás-mérő mutatja. a kijelzőt, és állítsa a gázkart közepes és alacsony fordulatszámú helyzetbe a motor beindításához.Figyelje meg a motor működését.Az alapjárati idő nem haladhatja meg az 5 percet.Jó munkát végezzen az új gép és a motor nagyjavítás utáni bejáratásában.A bejáratási időszakban tilos huzamosabb ideig hirtelen terhelésnövekedés és -csökkenés, valamint nagy sebesség mellett dolgozni;Csak 15 perc terhelés alatti alacsony fordulatszámú üzem után kapcsolható le, különben a belső hő nem oszlik el.

Szigorúan szabályozza a mozdony indítási hőmérsékletét, és növelje az induláshoz szükséges olajellátási időt.Télen a mozdony indítási hőmérsékletének szigorú ellenőrzése mellett az olajellátási időt is növelni kell, hogy az olaj elérje a dízelmotor súrlódási párjait, és minimalizálja az egyes súrlódási párok vegyes súrlódását a dízelmotor indításakor. .Olajszűrő csere.Ha az olajszűrő eleje és hátulja közötti nyomáskülönbség eléri a 0,8 MPa-t, akkor azt ki kell cserélni.Ugyanakkor az olaj szűrőhatásának biztosítása érdekében az olajszűrőt rendszeresen cserélni kell az olaj szennyeződésének csökkentése érdekében.

Erősítse meg az olajszűrő és a forgattyúház-szellőztető berendezés tisztítását és karbantartását, és időben cserélje ki a szűrőelemet az utasításoknak megfelelően;biztosítja a motor hűtőrendszerének normál működését, szabályozza a motor normál hőmérsékletét, megakadályozza a hűtő „forrását”, és szigorúan tiltja a hűtővíz nélküli vezetést; Az üzemanyag helyes kiválasztása, a gázelosztási fázis és a gyújtás időzítésének pontos beállítása stb. ., a motor rendellenes égésének megelőzése érdekében: időben ellenőrizze és állítsa be a főtengely és a csapágyak műszaki állapotát.

Rendszeresen végezze el a motorolaj ferrográfiai elemzését a balesetek csökkentése érdekében.A motorolaj ferrográfiai elemzésével kombinálva a rendellenes kopás korán észlelhető.A motorolaj ferrográfiai analízisének mintája szerint pontosan meghatározható a csiszolószemcsék összetétele és lehetséges elhelyezkedése, hogy megelőzhetőek legyenek a problémák még azok bekövetkezése előtt, és elkerülhető legyen a csempeégés aknabaleset.