A gördülőcsapágy fontos mechanikai alkatrész.Az, hogy a motor teljesítménye teljes mértékben kifejthető-e, attól függ, hogy a csapágy megfelelően van-e kenve.Elmondható, hogy a kenés elengedhetetlen feltétele a csapágy normál működésének.Fontos a csapágy teherbírásának és használatának javítása érdekében.Az élettartam fontos szerepet játszik.Motor csapágya modelleket általában zsírral kenik, de olajjal is kenik.1 A kenés célja A csapágykenés célja, hogy vékony olajfilmet képezzen a gördülőelem felülete vagy csúszófelülete között, hogy megakadályozza a fém közvetlen érintkezését.A kenés csökkenti a fémek közötti súrlódást és lassítja kopásukat;az olajfilm kialakulása növeli az érintkezési felületet és csökkenti az érintkezési feszültséget;biztosítja, hogy a gördülőcsapágy hosszú ideig normálisan működjön nagyfrekvenciás érintkezési feszültség mellett, és meghosszabbítja a kifáradási élettartamot;kiküszöböli a súrlódási hőt és csökkenti A csapágy munkafelületének hőmérséklete megakadályozhatja az égési sérüléseket;megakadályozhatja a port, a rozsdát és a korróziót.Az olajkenés alkalmas nagy sebességű csapágyakhoz, és bizonyos fokú magas hőmérsékletnek is ellenáll, valamint szerepet játszik a csapágy vibrációjának és zajának csökkentésében.

Az olajkenés nagyjából a következőkre oszlik: 3.3 Fröccsenő kenés A fröccsenő kenés a zárt fogaskerekes hajtóművek gördülőcsapágyainak általános kenési módja.Forgó alkatrészeket, például fogaskerekeket és olajbedobókat használ a kenőolaj fröccsenésére.Szórja szét a csapágyon, vagy öntse a doboz fala mentén az előre megtervezett olajhoronyba a gördülőcsapágyba, hogy megkenje a gördülőcsapágyat, és a használt kenőolaj összegyűjthető a dobozban, és újrahasznosítható.Mivel a gördülőcsapágyak nem igényelnek semmilyen segédberendezést, ha fröccsenő kenést alkalmaznak, gyakran használják egyszerű és kompakt hajtóművekben.A fröccsenő kenés alkalmazásakor azonban ügyelni kell a következő három pontra: 1) A kenőolaj szintje ne legyen túl magas, különben túl nagy lesz a kavargó olajfogyasztás, és az olaj lefolyik.A nyílás olajat csepegtet a csapágyra, hogy megkenje a csapágyat.A nyílás gyökerénél felhasznált olaj mennyisége állítható.Ennek a kenési módszernek az előnye: egyszerű szerkezet, könnyen használható;Hátránya: a viszkozitást nem könnyű túl magasra tenni, különben nem lesz egyenletes az olajcsepegés, ami befolyásolja a kenési hatást.Ezért általában alacsony fordulatszámú és kis terhelésű gördülőcsapágyak kenésére használják.

Az olajfürdős kenést olajimmerziós kenésnek is nevezik, ami a csapágyrésznek a kenőolajba való bemerítését jelenti, így a csapágy minden gördülőeleme egyszer bejuthat a kenőolajba működés közben, és a kenőolajat a kenőanyag más munkarészeihez juttathatja. a csapágyat.Figyelembe véve a keverési veszteséget és a hőmérséklet-emelkedést, a kenőolaj öregedési sebességének lassítása érdekében nehézkes az olajfürdős kenés alkalmazása a nagy sebességű csapágyaknál.A medencében lévő üledék, például koptató törmelék a csapágyrészbe kerül, ami kopást okoz.2) A dobozban lévő kenőolajat mindig tisztán kell tartani, és a mágneses adszorber használható az olajmedencében a koptató törmelékek és idegen anyagok időben történő eltávolítására, hogy csökkentse a kopás előfordulását.3) A szerkezeti kialakításnál a tartály falára olajtároló tartály és a csapágyhoz vezető nyílás állítható be, így a csapágy olajfürdőben vagy olajcsepegésben kenhető, illetve a kenés utánpótlással megelőzhető az elégtelenség. olajellátás.Olajcirkulációs kenés Az olajcirkulációs kenés a gördülőcsapágy alkatrészek aktív kenésének módszere.Az olajszivattyú segítségével kiszívja a kenőolajat az olajtartályból, bevezeti a gördülőcsapágy ülésébe az olajcsövön és az olajnyíláson keresztül, majd visszavezeti az olajat az olajtartályba a csapágyülés olajvisszavezető nyílásán keresztül, majd hűtés és szűrés után használja fel.Ezért ez a fajta kenési módszer hatékonyan képes a súrlódási hő levezetésére, miközben több hőt távolít el, így alkalmas nagy terhelésű és nagy sebességű csapágytámaszokhoz.

Az olajbefecskendezéses kenés az olajkeringtető kenés egy fajtája.Annak érdekében azonban, hogy a kenőolaj teljes mértékben bejusson a nagy sebességű csapágy belső relatív mozgási felületébe, és ezzel egyidejűleg elkerülhető legyen a túlzott hőmérséklet-emelkedés és a túlzott súrlódási ellenállás a túlzott keringő olajellátás miatt nagy sebességű üzemi körülmények között, a olajat fecskendeznek a csapágyülésbe.A fúvókát hozzáadják a nyíláshoz, és növelik az olajellátási nyomást, és az olajat a fúvóka a csapágyra permetezi, hogy elérje a csapágy kenését és hűtését.Ezért az olajbefecskendezéses kenés jó kenési módszer, főleg nagy sebességű gördülőcsapágyakhoz, és olyan esetekben használható, amikor a gördülőcsapágy dmn értéke nagyobb, mint 2000000 mm · r/min.Az olaj befecskendezéses kenéshez az olajszivattyú nyomása általában 3-5 bar.A Coanda-effektus leküzdése és elkerülése érdekében nagy sebességű körülmények között az olaj befecskendezési sebességének a fúvóka kimeneténél el kell érnie a gördülőcsapágy lineáris sebességének 20%-át.

Az olajködös kenés egyfajta minimális mennyiségű kenés, amely kis mennyiségű kenőolajat használ, hogy megfeleljen a gördülőcsapágyak kenési követelményeinek.Az olajköd-kenés célja a kenőolaj olajköddé alakítása az olajködgenerátorban, és a csapágy kenése az olajködön keresztül.Mivel az olajköd olajcseppekké kondenzálódik a gördülőcsapágy munkafelületén, valójában a gördülőcsapágy továbbra is fenntartja a vékony olajkenés állapotát.Ha a csapágy gördülőelemének lineáris sebessége nagyon nagy, gyakran alkalmaznak olajköd-kenést, hogy elkerüljék az olaj belső súrlódásának növekedését és a gördülőcsapágy üzemi hőmérsékletének növekedését a túlzott olajellátás miatt. kenési módszerek.Általában az olajköd nyomása körülbelül 0,05-0,1 bar.Ennek a kenési módszernek a használatakor azonban ügyelni kell a következő két pontra: 1) Az olaj viszkozitása általában nem lehet nagyobb 340 mm2/s-nál (40°C), mert a porlasztó hatás nem érhető el, ha a viszkozitást túl magas.2) A megkent olajköd részben eloszlik a levegővel és szennyezheti a környezetet.Szükség esetén használjon olaj- és gázleválasztót az olajköd összegyűjtésére, vagy szellőztető berendezést a kipufogógázok eltávolítására.

Az olaj-levegő kenés egy dugattyús típusú mennyiségi elosztót alkalmaz, amely rendszeres időközönként kis mennyiségű olajat küld a csőben lévő sűrített levegő áramlásához, folyamatos olajáramlást képezve a cső falán, és azt a csapágyba juttatva.Mivel gyakran új kenőolajat adagolnak, az olaj nem öregszik.A sűrített levegő megnehezíti a külső szennyeződések behatolását a csapágy belsejébe.A kis mennyiségű olajellátás csökkenti a környező környezet szennyezését.Az olajköd-kenéshez képest az olaj-levegő kenésben az olaj mennyisége kevésbé és stabilabb, a súrlódási nyomaték kicsi, és a hőmérséklet-emelkedés alacsony.Különösen alkalmas nagy sebességű csapágyakhoz.