Az önbeálló golyóscsapágy egy kétsoros csapágy gömb alakú külső gyűrűs futópályával.A belső gyűrű, a golyó és a ketrec szabadon foroghat a csapágy közepe körül, és önbeálló tulajdonságokkal rendelkezik.Önbeálló képessége kompenzálja a beállítási hibákat, a tengely deformációját és a csapágyház deformációját.Az önbeálló golyóscsapágyak olyan tengely- és felső héjalkalmazásokhoz alkalmasak, ahol a középpont nehézkes, és a tengely hajlamos elhajlásra.

Önbeálló golyóscsapágy

Az önbeálló golyóscsapágy egy kétsoros golyóscsapágy, amelyben a külső gyűrűs futópálya gömb alakúra van feldolgozva, a belső gyűrű pedig két mélyhornyú futópályával rendelkezik, és önbeálló teljesítményű.Főleg a radiális terhelés viselésére szolgál.A radiális terhelés fogadása közben kismértékű axiális terhelést is elbír, de általában nem bírja a tiszta axiális terhelést, és a határsebessége alacsonyabb, mint a mélyhornyú golyóscsapágyé.Ezt a fajta csapágyat leginkább a terhelés alatt könnyen meghajlítható kettős támasztótengelyen használják, és a dupla csapágylyukkal ellátott rész nem tudja garantálni a szigorú koaxialitást, de a belső gyűrű középvonalának relatív dőlését és a a külső gyűrű középvonala nem haladhatja meg a 3 fokot.

Önbeálló golyóscsapágy alaptípus

A 12, 13, 22 és 23 sorozatú önbeálló golyóscsapágyak belső furata lehet hengeres vagy kúpos.Az 1:12-es csapágyfurattal rendelkező önbeálló golyóscsapágyak (K kódutótag) közvetlenül kúpos tengelyre vagy adapterhüvelyen keresztül hengeres tengelyre szerelhetők.Az FAG tömítésmentes beállítást biztosít.A golyóscsapágyakon kívül alaptípusú önbeálló golyóscsapágy is kapható mindkét végén tömítőfedéllel (2RS kódutó).

Önbeálló golyóscsapágy hézag

A hengeres furat alaptípusa a normál önbeálló golyóscsapágykészlet, és a radiális hézag nagyobb, mint a normál készleté (C3 kódutó).Az alaptípusú kúpos furat a C3 csoport radiális hézagával nagyobb, mint a normál csoporté.

Tömített önbeálló golyóscsapágy

A tömített önbeálló golyóscsapágyak (.2RS kód utótag) mindkét végén tömítettek (érintkező tömítés).A hosszú élettartam érdekében zsírt adtak a gyártóüzembe.A tömített csapágyak minimális üzemi hőmérsékleti határa -30 °C.

Önbeálló golyóscsapágy-beállítás

Az önbeálló golyóscsapágyak lehetővé teszik a tengely 4°-os eltérítését a csapágy közepe körül, a tömített önbeálló golyóscsapágy pedig akár 1,5°-ot is képes kompenzálni.

1. Alkalmazkodjon az igazítási hibához

Az önbeálló golyóscsapágyak jobban megfelelnek a beállítási hibáknak, mint bármely más csapágy.Ez azt jelenti, hogy a csapágy még mindig zökkenőmentesen tud működni rázkódás mellett.

2. Kiváló nagy sebességű teljesítmény

Az F&F önbeálló golyóscsapágyak az összes görgőscsapágy közül a legalacsonyabb indítási és menetsúrlódással rendelkeznek.Más szóval, a csapágy kiváló nagy sebességű teljesítményt mutat.

3. Minimális karbantartási követelmények

Kis mennyiségű kenőanyaggal az önbeálló golyóscsapágyak hatékonyan üzemeltethetők.Alacsony súrlódása és kiváló kialakítása meghosszabbítja az utánkenés időtartamát.A tömített csapágyak nem igényelnek utánkenést.

4. Alacsony zaj- és rezgésszint

Számos összehasonlító teszt kimutatta, hogy az önbeálló golyóscsapágyak precíz, sima futópályákkal rendelkeznek, amelyek a legalacsonyabb rezgés- és zajszintet biztosítják.

Az önbeálló golyóscsapágyak jellemzői és felhasználási területei

Az önbeálló golyóscsapágy két szerkezetű, egy hengeres furat és egy kúpos furat, a ketrec anyaga acéllemez, műgyanta és hasonlók.Jellemzője, hogy a külső gyűrűs futópálya gömb alakú és önbeálló tulajdonsággal rendelkezik, amely képes kompenzálni a különböző fokú szív- és tengelykihajlás okozta hibákat, de a belső és a külső gyűrűk egymáshoz viszonyított dőlése nem haladhatja meg a 3 fokot.

Önbeálló golyóscsapágy szerkezet:

A mélyhornyú golyóscsapágy porvédővel és tömítőgyűrűvel megfelelő mennyiségű zsírral van feltöltve.Felszerelés előtt nem szabad melegíteni vagy tisztítani.Használat közben nem kell utánkenni.Alkalmas -30°C és +120°C közötti üzemi hőmérsékletre.között.

Az önbeálló golyóscsapágyak fő célja: alkalmas precíziós műszerekhez, alacsony zajszintű motorokhoz, autókhoz, motorkerékpárokhoz és általános gépekhez stb. Ez a gépipar legszélesebb körben használt csapágytípusa.